El maltrato al llamado "mar canario"

De acuerdo con el informe "Destrucción a toda costa, 2010. Islas Canarias" nuestras islas contaba con casi 13.000 puntos de atraque en puertos deportivos en 2003, aunque, para nuestras autoridades no parecían ser suficientes y se proyectaban diez nuevas instalaciones deportivas. La fiebre de puertos deportivos y comerciales ha continuado, y continúa actualmente, de tal manera que las diferentes administraciones, e incluso algunas poblaciones, rivalizan para ser el referente en esta actividad sin preocuparse de sus consecuencias en la costa. Así, en la última década tenemos los siguientes hitos:

• En 2002 se proyectó la ampliación de puertos, tanto deportivos como comerciales, en Puerto del Rosario (Fuerteventura), San Sebastián de La Gomera, Las Palmas y Arinaga (Gran Canaria) aunque éste último carecía de tráfico. También se proyectó la ampliación de los de San Juan de la Cruz (La Palma) y el muelle de Orzola (Lanzarote), además de la construcción de un puerto en Guía de Isora y otro en Granadilla de Abona (Tenerife). Mención aparte merece el caso de la Marina de Rubicón en Lanzarote que, pese a contar con una orden de paralización del Ministerio de Medio Ambiente, siguió adelante con sus obras y fue inaugurado en 2003.

• En 2006, se plantearon nueve instalaciones adicionales para dar cabida a 2.660 amarres deportivos.

• En 2007, un total de 31 nuevos puertos deportivos o ampliaciones de los ya existentes añadían 8.275 nuevos amarres a la costa.
  

• En 2008, se inició la ejecución de dos puertos ya finalizados o casi finalizados, el de Garachico y el de Tazacorte. El presupuesto de 2008 incluía además partidas para los puertos de Gran Tarajal, La Restinga, Órzola, Tazacorte, Puerto del Carmen, Puerto de Vueltas, Morro Jable, Garachico y Puerto de Playa Santiago. Además se prevían actuaciones en Guía de Isora, Puerto de la Cruz, Agaete, Playa Blanca y Corralejo.

Puerto de Garachico

• Como ya hemos comentado inumerablente en este blog, y según Greenpeace, la planta submarina Cymodocea nodosa a pesar de que su protección se ha reforzado en convenios de protección internacional, ha sido excluida “a la carta” del Catálogo de Especies Protegidas de Canarias para permitir la construcción del puerto industrial de Granadilla (actualmente en construcción)

Obras del puerto de Granadilla

Aquí pueden consulltar el flamante Plan de Puertos de Canarias.

La fiebre por alimentar estas infraestructuras ha sido tal que, a pesar de la oposición de amplios sectores de la población, el bombardeo mediático por prensa, radio y televisión ha sido tan brutal que, en el Puerto de la Cruz, se manifestaron miles de personas para que no se les marginara de esta burbuja y, por tanto, solicitar la construcción de un nuevo puerto deportivo y una marina en la citada ciudad.

Pero el maltrato no se detiene ahí, también destaca la existencia de poblados y hoteles ilegales a lo largo de la línea costera así como la existencia de cientos de puntos de vertidos de aguas residuales e industriales sin depurar o depuradas de forma no adecuada. De esta manera, según dicho informe, citando fuentes de la Consejería de Medio Ambiente, sólo el 36% de las aguas vertidas al mar están controladas y depuradas de acuerdo con la normativa vigente.

Hotel en la línea de costa en Lanzarote

Pero, como si todo esto fuera poco, desde 2001 planea la sombra del inicio de una nueva era en la destrucción del mar canario: las prospecciones petrolíferas en aguas de Fuerteventura y Lanzarote. Así, a pesar de que en 2004 se conoció la noticia de que el Tribunal Supremo anulaba parte de los permisos concedidos a la empresa Repsol por carecer de medidas de protección ambiental y planes de restauración y que dichas licencias están actualmente anuladas, el flamante ministro de industria, José Miguel Soria, ha retomado el asunto y pretende que la extracción sea inminente. Recordemos que este es el mismo tipo por el cual el concurso eólico de Gran Canaria lleva encallado una década, el mismo que ha retirado las primas a las renovables, el mismo que pretende volver a apostar por las nucleares y el mismo quenos vende a los canarios el gas natural como si fuera renovable y limpio (ignorando los riesgos de accidente y la contaminación térmica y química para el medio marino)

Volviendo al petróleo, la propia Repsol admite la existencia de graves riesgos con posibilidades de nada despreciables de que ocurran. Entre ellos destacan:

• Vertidos de lodos de perforación
• Derrames de combustible y aceites de las unidades de perforación y apoyo
• Derrames de petróleo
• Escapes de gas durante las pruebas de producción
• Posibles erupciones de petróleo y gas
  
• Posibles derrames de sustancias peligrosas
• Otra afecciones a la calidad del agua

Asimismo, la empresa contempla como medida de precaución la creación de áreas de exclusión alrededor de 2 km a la redonda (12,56 Km cuadrados) de cada una de las al menos dos prospecciones que pretende autorizar el Ministerio, según informa diariodelanzarote.com.

El Método Berriel

La historia del proyecto para la construcción de un puerto industrial en Granadilla de Abona (Sur de Tenerife) es larga y compleja. Para el que no la conozca, se puede resumir en los siguiente hitos:

El proyecto es promovido por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y apoyado por el Gobierno de Canarias que, por Acuerdo de 6 de mayo de 2002, solicita al Ministerio de Medio Ambiente la declaración de interés público de primer orden, por razones de índole social y económica.

En este Acuerdo, se afirmaba que, la construcción de un nuevo puerto en la isla de Tenerife , constituía una necesidad inaplazable para la economía insular, para convertirse en una plataforma logística norte - sur con fuerte proyección hacia el mercado africano, y que no existía ninguna localización alternativa que fuera viable.

El hecho de que la construcción de un puerto industrial que, en su proyecto inicial era superior al de Santa Cruz, se hiciera a las puertas de un importante LIC marino (ES 7020116 "Sebadales del Sur de Tenerife") parecía un hecho secundario.

Una buena parte de la población de la isla, harta de macro-proyectos desarrollistas, se comenzó a movilizar y formó la Plataforma Ciudadana contra el puerto industrial de Granadilla. Como consecuencia de esta masiva movilización, que incluía macro-manifestaciones, concentraciones en distintos lugares de la isla, peticiones al Parlamento Europeo etc... comenzaron a llegar los actos judiciales con denuncias de Adena WWF, ATAN, Greenpeace, BenMagec etc. Asimismo, se pronunció en contra del proyecto La Universidad de La Laguna, La Sociedad Española de Ornitología, etc.

Manifestación contra el Puerto de
Granadilla (Foto www.nopuertogranadilla.org)

Como consecuencia de todo ello, La UE exige información complementaria sobre el Proyecto, produciéndose una auténtica maraña administrativa, a resultas de la cual, a día de hoy todavía se sigue luchando por la no construcción del dichoso puerto.

Grenpeece en su informe Destrucción a Toda Costa (2006) denuncia que, a lo largo del proceso, la Administración Canaria ha ocultado a las Comunitarias los informes económicos y ambientales negativos al mismo. Así mismo, El Ministerio de Medio Ambiente ocultó un informe del Organismo Autónomo de Parques Nacionales que incluía la zona costera de Granadilla entre la lista de candidatos a futuro Parque Nacional, debido a la presencia de extensas y bien conservadas praderas de sebadales (Cymodocea nodosa). Resalta Greenpeece que resulta evidente que la construcción del puerto, cuyo dique interrumpiría completamente el transporte de sedimentos tendrá unos efectos negativos irreversibles sobre estas praderas submarinas y toda la diversidad y riqueza biológica que albergan entre los que destaca la especie protegida Caretta caretta (Tortuga Boba)

Tortuga Boba (Foto del MAPA)

Una de las argumentaciones de la Autoridad Portuaria para justificar el proyecto era que, el Puerto de Santa Cruz ya no podía crecer más. Pues bien, actualmente se está ampliando la Terminal de Contenedores del Dique del Este. Dentro de esta ampliación, se encuentra la Nueva "Base de Contenedores, fase I", que está en ejecución; así como la "Habilitación de Explanada," que está en proceso de contratación. Las obras contratadas consisten, según la propia página de la Autoridad, en la construcción de 320 metros nuevos de atraque paralelos a la Terminal de Contenedores del Dique del Este, ganando una superficie aproximada de 57.000 m2. Para no ser ampliable, no está mal sacar casi 6 hectáreas. Además, existen, al menos, dos proyectos más de ampliación.

Otra de las argumentaciones de la Autoridad portuaria para no ampliar Santa Cruz era la posible afección a otro LIC marino, el ES 7020120 "Sebadales de San Andrés" que, según el Informe Destrucción a toda Costa (2006) y un estudio del Cabildo de Tenerife, se encuentra en un gran estado de degradación como consecuencia de la propia actividad portuaria, pasando de 84,4 hectáreas en 1997 a 6 hectáreas en 2006. Sin embargo, el sebadal del sur se extiende, en perfecto estado de conservación, a lo largo de las 450 hectáreas de mayor biodiversidad marina de la isla.

Ante la pérdida de los argumentos alegados por el Gobierno de Canarias, llega Berriel, nuestro inigualable Consejero de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, y dice - Ah! bueno que el problema son los sebadales y la tortuga boba que están protegidas, pues las descatalogo y punto. Qué no sea por las algas y la boba esa.

Se me ocurre que, como poco, esto sugiere un estatus de gobernante bananero. Por no decir otra cosa.

Aquí la noticia en la Opinión de Tenerife y aquí el Orden del Día del Parlamento de Canarias donde se debatió tamaño desatino a pregunta del Diputado Santiago Pérez (PSC). desgraciadamente, la página del Parlamento de Canarias no ha publicado el texto de las sesiones desde la del 27.11.08.

14 M No al Puerto de Granadilla

Hoy ha sido el día de la manifestación contra el Puerto de Granadilla, ese que Berriel no está intentando colar mediante métodos de procedimiento administrativo creativo. La Convocatoria la firmaba la Comunidad Científica de Tenerife y la apoyaban distintos grupos .

Pues bien, la noticia en este momento es que, sólo la Opinión de Tenerife ha dado las cifras de participación según la policía (15.000) y los Organizadores (50.000). Además avanza que, según sus propios datos, está en el entorno de los 30.000 manifestantes. El Día, hasta este momento no sabe, no contesta (aunque sí que da datos de los policías nacionales que se han manifestado en Madrid, curiosa línea para un periódico que proclama la soberanía de Canarias frente a la "metrópolis") El Diario de Avisos, ídem y la Televisión Autonómica (que cuesta cerca de 60 millones de € al año) da la ridícula cifra de 2.000 personas. Debe ser que los de Willy García pasaron por ahí media hora antes de la hora de comienzo.

Para que juzguen ustedes mismos, subo un par de fotos (pinchen para aumentar el tamaño):

Salida de la Manifestación en la Plaza Militar

(Ya los chicos de la Autonómica se habían ido)

En el Puente Galcerán (3 carriles y aceras de más de 1,5 m)
Ya la cabecera había superado la mitad de San Sebastián

Una de las pancartas (Alternativa Sí se Puede)

En la Avenida San Sebastián (3 carriles y aceras de más de 1,5 m)

En el mismo momento de antes pero mirando en sentido contrario

Al final de la manifestación (Miguel Ángel Guimerá)

Según los cálculos de este Blog, la asistencia estuvo entre las 18.000 y las 21.000 personas, lo que debe ser considerado como un éxito de la organización ya que, después de muchos años de lucha, en la calle y en los tribunales, las convocatorias siguen teniendo un movilización masiva a escala insular.

Y como yo soy mucho más serio que la Televisión Canaria, voy a justificar los resultados de mis estimaciones (mucho más cercanas a la policía municipal que a las de los chicos de Willy García, que deben ser unos auténticos inútiles porque, con el dineral que tienen, lo poco que les luce):

De acuerdo con las observaciones en el campo, cuando la manifestación estaba llegando a algo más de la mitad de la Avenida San Sebastián (altura del Autoservicio el Drago) la cola de la misma estaba terminando de salir de la Plaza militar, considerándose como límite la rasante del edificio de Socas que está junto al Barranco de Santos. Según el Sigpac ,eso ocupa una superficie de 7.250 m2 (ver figura):

Medición en Sigpac (pincha para aumentar)

De acuerdo con las fotos, hemos (mis colaboradores y yo) estimado una densidad de 2,5 a 3 personas/m2 lo que nos da una cifra de entre 18.000 y 21.000 personas

Todas las fotos propiedad de Aburrimiento 2.0 bajo licencia CCreconociento

El TSJC paraliza el Puerto de Granadilla

En un auto demoledor, el TSJC acordó mantener la medida cautelar de suspensión de la vigencia de la Orden de 2 de febrero de 2.009 que el impresentable Consejero de Medio Ambiente, Domingo Berriel, realizó para descatalogar parte del LIC que protege la población de la especie marina Cymodocea nodosa y entorpecía (bueno, entorpece) la construcción del Puerto de Granadilla. El auto es bastante duro, además de bien argumentado, y tiene piezas tan deliciosas como ésta en la que resume la actuación del Gobierno de Canarias en éste tema:

"A pesar de conocer el informe de los técnicos en Biodiversidad que se expresan de manera rotunda contra la descatalogación de esos ejemplares, sin informe de Institución científica o académica, ni de la Dirección General del Medio Natural y sin propuesta de resolución, se aprueba la orden de descatalogación de las sebas existentes en el tramo del litoral de Granadilla que, rremediablemente, van a quedar sepultadas por las obras del Puerto"

Aprovecho para comentarles que el 14 de marzo hay convocada una manifestación a las 12:00 horas, desde la Plaza Militar de Santa Cruz de Tenerife, hasta Presidencia del Gobierno. Anótenlo en su agenda porque no creo que aparezca en los medios de comunicación.

PlanC (Plan Anticrisis de Canarias)

Ver a Rivero en el Parlamento de Canarias me ha tocado la fibra sensible. Cuando ha dicho que todos los canarios tenemos que arrimar el hombro para salir de ésta, me he puesto a pensar con el Presupuesto de 2009 en mano. Y, mira por dónde, se me han ocurrido un par de ideas bastante concretas. Así que si le sirven de algo, bajo la denominación PlanC (qué no vamos a ser menos los canarios) ahí las dejo:

Medida 1: Con objeto de ahorrarnos del erario público la friolera de 59,8 millones de € financiados a través de transferencias corrientes y de capital de la Comunidad autónoma, privatizar Radio televisión Canaria. Esto, además, generaría un ingreso extraordinario a lo largo del ejercicio.

Medida 2. Con objeto de ahorrarnos unos 30 millones de €, derogar la Ley de la Comunidad Autónoma de Canarias 2/2008, de 28 de mayo, del Cuerpo General de la Policía Canaria.

Medida 3. Debido a que la Comunidad Autónoma no posee competencias en relaciones internacionales y, con el objeto de ahorrarnos unos 14,7 millones de €, eliminar las Direcciones Generales de relaciones con África y de relaciones con América.

Medida 4. Con objeto de agilizar y mejorar el servicio al ciudadano, disminuyendo burocracia y tiempos de espera, retornar a la Comunidad todas las competencias de ordenación territorial, agricultura, ganadería, pesca y alimentación cedidas a los cabildos. Dotar de más personal y más medios al Servicio de Calificación Territorial para asegurar que los plazos de resolución se cumplen en todos los casos. Esto es vital para no convertir este "trámite" en un freno innecesario a las inversiones en suelo rústico sin disminuir la protección del territorio (como está haciendo Berriel).

Medida 5. Plan de Infraestructuras Sanitarias que incluya, entre otros, ficha financiera para los Hospitales del Norte y del Sur de Tenerife, la ampliación del de la Palma así como de aquellos que exijan los profesionales de la sanidad pública canaria. Es de destacar que, este tipo de obras, requieren de mucha fuerza de trabajo en contraposición con la, denominada, "obra pública" que consume más suelo y emplea más maquinaria pesada.

Medida 6. Plan de mejora de las infraestructuras Educativas. Mejorando la red pública de educación frente a los servicios concertados. Al igual que en la medida 5, tanto la construcción de los centros, como su mantenimiento exige de una buena cantidad de mano de obra.

Medida 7. Para mejorar el sector primario, revisión de los términos del Régimen Canario de Abastecimiento, eliminando las subvenciones a la importación que producen competencia desleal con la producción interna. Como mínimo deben quedar fuera del REA las papas, la carne, el vino y las hortalizas. Las ayudas destinadas a estas importaciones aplicarlas a la mejora de la competitividad y de la renta de los agricultores y los ganaderos canarios.

Medida 8. Para mejorar el sector industrial y agro-industrial, eliminación de los impuestos a la importación de aquellos bienes y equipos que se utilizan en la industria canaria. Un ejemplo de ello son las botellas de cristal, las etiquetas y los tapones de que se usan en nuestra industria del vino (que además de ver como se subvenciona la entrada del vino exterior, ve como pierde competitividad al adquirir estos "imputs" a mayor precio por culpa de los impuestos que le aplica el Gobierno de Canarias)

Medida 9. Para dinamizar la economía, disminución de los impuestos indirectos sobre los productos intermedios y la electricidad (habría que estudiar si es posible jurídicamente). Subir el tipo del IGIC, en el caso de que sea posible, para un listado de productos a estudiar y que no sean de primera necesidad.

Medida 10. Con objeto de mejorar la actividad privada, imponer duras condiciones a aquellos empresarios que no aplique la Reserva de Inversión Canaria.

Bueno, y hasta aquí mi aportación. Para haberlo hecho en un rato no está mal ¿eh?. Además sin Puerto de Granadilla, ni nada por el estilo. Espero que le haya servido de algo, señor Rivero.

Darwin, Berriel y las ratas

El 6 de enero de 1831, Charles Darwin llegó al Puerto de Santa Cruz de Tenerife. En su diario, cuenta que tenía un inmenso deseo de desembarcar. Y es que, fuertemente influido por la lectura de Humboldt deseaba contemplar la naturaleza de las islas. Desgraciadamente no pudo desembarcar debido a las noticias, que circulaban por entonces, de la presencia de una epidemia de cólera. Como Darwin y Houmbolt, gran cantidad de naturalistas europeos desfilaron por las islas , a lo largo de los siglos XVIII y XIX, con objeto de estudiar la naturaleza del archipiélago. Algunos, como Hermann Wildpret, se quedaron a vivir aquí.

Parece, sin embargo, que los habitantes de las islas hemos tenido una visión de "nuestro" medio natural algo más, como decirlo, depredador. Así, cuando los primero habitantes llegaron a las islas, trajeron consigo una determinada cultura material así como animales y plantas domésticas que les permitieron sobrevivir en un ecosistema frágil. A pesar de disponer de ovejas cabras y cerdos, así como cereales, higueras, legumbres y dátiles, los "guanches" se dedicaron a comerse los lagartos y ratas gigantes de la zona. Como consecuencia de ello, y de la presencia de nuevos depredadores, fueron capaces de exterminar la rata gigante de Tenerife (Canariomys bravoi), la rata gigante de Gran Canaria (Canariomys tamarani) y ciertos lagartos gigantes. Quizás, la necesidad los empujó a ello. Quizás los consideraban bocado de cardenal. Nunca lo sabremos. Aunque, lo que sí sabemos es que su impacto en el medio acabó con gran cantidad de especies vegetales.

Lo cierto es que, tras la conquista de las islas, los habitantes siguieron depredando el territorio. Implantaron una economía basada en el monocultivo, la deforestación y la ocupación extensiva de los núcleos poblados. Como conclusión, el monte termófilo prácticamente desaparece de las islas, las cumbres se ven amenazadas y comienzan a aparecer problemas de suelo y agua.

A partir de los años 60 del siglo pasado, los canarios cambiamos a un modelo basado en el binomio construcción-turismo. Este modelo, aunque en crisis, se mantiene hoy en día gracias a la política nacionalista. Desgraciadamente, en estas fechas, en Canarias, existe gran cantidad de especies amenazadas, los niveles de salinidad en el suelo y en el agua son inauditos, existen grandes zonas contaminadas por nitratos de origen difuso, la contaminación atmosférica y acústica ha llegado a se un problema grave y, aunque parezca increíble, se siguen vertiendo al mar aguas fecales sin depurar adecuadamente.

A todas estas, mañana, un día después del aniversario del nacimiento de Charles Darwin, comienzan las obras del puerto de Granadilla, gracia a que un canario llamado Domingo Berriel ha descatalogado los sebadales del sur de Tenerife.

ricardo el infragodo.

PD - Lectura recomendada que ilustra el cariño de los canarios a su medio y su cultura: aquí.

Crónica urgente del 12N (Puerto de Granadilla)

En la mañana de hoy se ha desarrollado la enésima manifestación contra la construcción del puerto industrial de Granadilla. Sin embargo, hasta el momento, en la prensa digital canaria, excepto la Revista Digital San Borondón, no hay una sola referencia a la misma. Esto no es una sorpresa si tenemos en cuenta el silencio que las mafias económicas están intentando echar sobre el asunto. Hasta la Delegación del Gobierno intentó que ésta se desarrollara únicamente por las aceras de la Avenida de Anaga.

Finalmente, hubo masa crítica se pudo interrumpir el tráfico y, ante la mirada pasmada de algunos cruceristas, ocupar los cuatro carriles. En cuanto al seguimiento de la convocatoria, hay que decir que aunque no fue tan masiva como en otras ocasiones, y a pesar de ser un sábado por la mañana, en mitad de campaña electoral y con relativo mal tiempo, tampoco se puede hablar de fracaso. Sin embargo, debido a las dimensiones del recorrido, en algunos momentos resultó deslucida

Según los cálculos de este Blog, la asistencia estuvo entre las 7.000 y las 8.700 personas, lo que debe ser considerado como un éxito relativo ya que, después de tantas dificultades y tras tantos años de lucha, en la calle y en los tribunales, las convocatorias siguen teniendo un buena movilización. A la hora de hacer los cálculos, debido a que a lo largo del recorrido era muy difícil, lo he hecho en la lectura del manifiesto en la Plaza de la Candelaria, lugar rectangular y fácil de abarcar con la vista subiéndote a un par de bancos. Así, en dicho lugar el ambiente era el siguiente:

Así, la superficie ocupada según la medición realizada en el SIGPAC es de 2.500 m2 aproximadamente (descontando las terrazas de los restaurantes, los laterales de la tarima donde se leyó el manifiesto y las zonas con poca densidad de manifestantes):

Por tanto, la densidad en esta zona se puede considerar que está entre 3 y 3,5 personas por metro cuadrado de donde sale la cifra antes citada. Claro, con esta cantidad de gente, la Avenida de Anaga (1.500 metros de recorrido de más de 25 metros de ancho) quedaba un poco desangelada por lo que quizás se tendría que haber elegido el mismo itinerario que en 2009, con calles más estrechas.

Todas las fotos y vídeos propiedad de Aburrimiento 2.0 bajo licencia CC reconociento

Los Sellos de Zerolo

Miguel Zerolo, alcalde de Santa Cruz y uno del los líderes históricos de ATI (uno de los partidos fundadores de CC) aparece implicado en un caso de corrupción urbanística destapado en la investigación de AFINSA.

Corrían rumores de sus problemas con la dirección de Coalición Canaria que no quería presentarlo a la relección. La pregunta ahora es la siguiente: ¿Se lo cargará Paulino aprovechando que el río suena?

Entre el "Caso Faycan" en Telde, El "Caso Eólico", el Concejal que traficaba con personas, lo poco claro que está la recuperación de las Teresitas y ahora un nuevo "Caso Zerolo", parece que los partidos canarios están en crisis. Todo ello sin olvidarnos del peculiar sentido de la amistad de Don WildeBaldo

Desde aquí me alegro de dicha crisis, a ver si nuestros políticos empiezan a pensar en los ciudadanos (mejorando por ejemplo nuestra patética sanidad y educación) y en desarrollar un nuevo modelo de crecimiento menos depredador del Medio Ambiente y más acorde a los que nos negamos a aceptar el modelo impuesto (Puerto Industrial de Granadilla, Grandes infraestructuras Viarias de escasa utilidad, Nueva Pista del Aeropuerto Reina Sofía, cuyo tráfico aún está bastante por debajo de su capacidad, el nuevo Puerto de Guía con su correspondiente polígono industrial, 18 nuevos campos de Golf en Gran Canaria, Puerto Industrial de Arinaga hoteles en primera línea de playa en La Oliva, etc...)

Hecho en Canarias (otra de Berriel)

Si son lectores habituales de este blog, ya saben como se las gasta Berriel en eso de la descatalogación de especies para hacer Puertos Industriales sobre ecosistemas protegidos. También sabrán que, en Tenerife, todavía somos muchos los que nos oponemos a este atropello. E, incluso, sabrán que se han conseguido importantes victorias judiciales contra sus tropelías.

Pero, lo que no saben es que el enemigo (de los ecosistemas y de Canarias) es ladino y persistente. Como El Tribunal Superior de Justicia de Canarias paralizó la Orden de la Consejería de Medo Ambiente para la descatalogación de sebas existentes en el tramo del litoral de Granadilla para sepultarlas por las obras del Puerto, ahora lo pretende perpetrar vía ley del Parlamento de Canarias. Además, la ley, ya presentada por Coalición Canaria, va más allá y crea un nuevo Catálogo de Especies Protegidas en plan saldo de mercadillo, es decir, a la baja.

Tal y como se refleja en toda la prensa de la provincia, tanto los científicos del archipiélago como las asociaciones ecologistas alertan de que, si finalmente entrara en vigor, el nuevo catálogo dejaría fuera de protección a 226 especies protegidas desde 2001, a otras 131 se les rebajaría el grado de protección y 94 se protegerían "de forma sólo parcial", puesto que se protegerá únicamente cuando esté dentro de un Espacio Protegido. Además se contempla la posibilidad de que estos dejen de estarlo por motivos de interés general como, por ejemplo, un Puerto Industrial.

Si no querían puerto, tomen dos tazas. Eso sí: será un puerto HECHO EN CANARIAS.

Zugzwang

El Gobierno de Canarias, se está empeñado en generar situaciones de "Zugzwang" para sus ciudadanos. Ejemplos, muchos. El más notorio, por ahora, ha sido su actuación con respecto a la construcción de un puerto industrial de Granadilla. Pero hay más. Vespinoza, en Maditas Mentiras, nos apuntaba algunos detalles de la nueva Ley de Función Pública, cuyo objetivo es poner de rodillas a la Administración, al servicio de sus comisarios políticos. Sus políticas agraria y energética nos conducen a la total dependencia externa y sus políticas sociales y económicas nos llevan a la pobreza y la marginación, sin margen de mejora.

Por su parte, el Gobierno de España, inagurando el primer año ultraliberal ZP, también se ha apuntado a dejarnos en esa curiosa situación en la que, cualquier cosa que hagas, te hace empeorar la situación. Sirvan como ejemplo la reducción de salarios de los empleados públicos, la congelación de salarios, la congelación, y posible reforma, de las pensiones, reformas fiscales y presupuestarias nefastas etc. Y lo peor de todo es que, viendo lo que viene por detrás, el zugzwang parece inevitable.